|
| 06 Jun 2014 01:43:40 pm |
 環境短編映画 |
|
|
ショートショートフィルムフェスティバル&アジア2014
地球を救え！部門を見てきた。
ブログ管理人
俳優の別所哲也さんが1999年から主宰する短編映画祭「ショートショートフィルムフェスティバル&アジア」は、米国アカデミー賞公認国際短編映画祭で、グランプリ受賞作品はアカデミー賞にノミネートされ、今回は世界114の国と地域から合計4666作品が応募された。この映画祭に2009年から開設された「ストップ！地球温暖化」部門が2013年から「「地球を救え！部門」として生まれ変わり、2014年度は世界から集まった117作品の中から8作品が上映された。
1. エストニア「命の循環(Communicating Vessels)」3”45 アニメーション
2. スペイン「アイスクリーメン(Creamen)」11”50 クレイアニメーション
3. イラン「人生燦燦(Ray of Gratitude)」18”00 実写
4. 英国「行け行け、エコ活動(Prolyphic & Buddy Peace – Go Green)」3”00
人形劇とアニメの組み合わせ。
5. アイルランド／英国「小さな賢者たち(Wee Wise Words)」5”00 アニメ
6. ドイツ「緑のエネルギー(Green Gold)」13”00 実写（フィクション）
7. 英国「凄く深〜い話(Awfully Deep)」12”29 実写（フィクション）
8. 日本「薪とカンタとじいじいと(Firewood, Kanta & Grandpa)」16”06 アニメーション
ブログ管理人的には、6番が一番プロットがしっかりしていてメッセージ性も強く、さらに娯楽性も十分で何度も腹を抱えて笑わされて良かったと思うのだが、受賞したのは、一番主張が無い気の抜けたサイダーのような6番の作品であった。6番の作品のスポンサーが大手のエネルギー企業であったのも気に喰わなかった。
これら8本の映画はいくつかの型に分けられる1. 2. 7. は、お先真っ暗型で、4. はCSR等と誤魔化しをしている大企業批判型、6. は反米型、3. 8.は、自然は良いなと思わせるホンワカ型であった。ブログ管理人が気に入った6.はターゲットが米国に絞られており受賞にはふさわしくないと言う事であろう。応募された114作品の中にはもっと骨の有った作品もあったことであろう。全作品を見てみたい気がする。問題提起と現状批判に終わっているのがほとんどであるが、進むべき道筋と解決策を提示するような作品が出てくるの期待したい。監督の皆さんに「ファクター５（明石書店刊)」を勧めたいところである。
このショートフィルム祭も年を追うごとに大規模化しているのは、良いことであるが、余りメジャーになると運営の主体が電通や博報堂などに乗っ取られてしまう事を危惧する。これを始められた別所哲也さんが目指すものを大事にしてもらいたい。
ショートショートフィルムフェスティバル&アジア2014 URL:http://www.shortshorts.org/2014/ |
|
| |
カテゴリー : ブログ管理人 |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 03 Jun 2014 09:42:06 pm |
| 米国が自動車離れ |
|
|
世界の自動車大国アメリカで進む自動車離れ
ハフポスト、2014-06-03
57年型のシェビーがアメリカのハイウエイに躍り出て、自動車がアメリカの文化となりトップギヤに入れて疾走した。しかし、それから60年の歳月を経てアメリカの文化の一部であった自動車社会は今急速に薄れつつある。
第二次世界大戦以降、一度もよどむことなく増加を続けてきた米国国内の自動車の売れ行きは、2004年を境に変化を見せた。それは、2009年のリーマンショックからはじまる大恐慌を予測するかのようであったが、ミシガン交通研究所のマイケル・シバック(Michael Sivak)研究員によると、「問題はもっと基本的なところにある。」と問題は経済だけでなさそうである。
現在の全米平均の自動車保有台数は世帯当たり2台を切り、1990年の初めのレベルに戻っている。
10代や20代前半の若年層は自動車免許の取得を控える傾向にある。10代では70%しか保有しておらず、これは10年前には87%であった事と比べると著しい変化と言える。
「彼らは、自分が自由であると感じるために別の方法を見出しているのではないかと思う。」と「運転手共和国：アメリカ自動車交通の文化史(Republic of Drivers: A Cultural History of Automobility in America)」の著者コットン・セイラー(Cotton Seiler)は言う。
この変化――モールに車で出かける代わりにネットショッピングをする。恒常的な交通渋滞が自動車に嫌気をもたらす。実に複雑な選択の問題である。
代替案の浮上：ミネアポリスでは緑で囲まれた自転車道を整備した結果、2000年以降自転車通勤に替えた人が倍増し現在3500人がミッドタウンへ自転車で通勤している。この数字は決して大きなものでは無いが、その他のコミュニティーにも同様の計画があり、今後増加が予想される。
ミネアポリスでは今月新しいライトレイルが走り始める。街角には青と緑にペイントされたバイクシェアリング用の自転車ラックが設置されている。車を使わない通勤者の45%は快速バスを使っている。全米で年間107億回の公共交通機関による通勤が行われているが、これは1995年から37%増加している。
記事原文(英文)URL: http://www.huffingtonpost.com/2014/05/31/american-driving-car-decl_n_5424867.html?utm_hp_ref=tw
人々は自動車保有に対する考え方を変えつつある。カーシェアリングはその一つであるが、カーシェアリングのように組織的ではなく個人的に、一台の車を2つの家族で利用するとか、ライフスタイルの違いで車を使いたい曜日が異なる者同志が、一台の車を交代で使うなども、現在のIT技術をもってすれば簡単に調整が可能である。インターネットを利用して、自分の車が空いている日や時間を登録して使いたい人を探すなども行われている。これらは、必ずしも車は保有していなければならないと言う従来の考え方からは距離を置くものである。
もはや米国では車を所有することはステータスでは無くなってしまったと言うことで、考えようによっては車の本来の目的である自由な移動手段に戻ったと言うべきかも知れない。 |
|
| |
カテゴリー : 他メディアより |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 01 Jun 2014 06:13:57 pm |
| 2014環境月間 |
|
|
ご存知でしたか？6月は環境月間です。
ブログ管理人
6月5日は環境の日です。これは、1972年6月5日からストックホルムで開催された「国連人間環境会議」を記念して定められたものです。国連では、日本の提案を受けて6月5日を「世界環境デー」と定めており、日本では「環境基本法」（平成5年）が「環境の日」を定めています。
「環境基本法」は、事業者及び国民の間に広く環境の保全についての関心と理解を深めるとともに、積極的に環境の保全に関する活動を行う意欲を高めるという「環境の日」の趣旨を明らかにし、国、地方公共団体等において、この趣旨にふさわしい各種の行事等を実施することとしています。
我が国では、環境庁の主唱により、平成3年度から6月の一ヶ月間を「環境月間」（昭和48年度〜平成2年度までは、6月5日を初日とする「環境週間」）とし、全国で様々な行事が行われています。世界各国でも、この日に環境保全の重要性を認識し、行動の契機とするため様々な行事が行われています。
世界各国でいろいろな環境に関する催しものが行われているが、日本でも数々のイベントが繰り広げられている。環境省のホームページには、環境月間データベースと言うサイトが用意されており、ここで検索項目を選んで情報を見る事ができるようになっている。
環境月間データベースURL:http://www.env.go.jp/guide/envdm/h26repo/index.php3
このデータベースで面白い事が分かる。各省庁別に検索すると、環境省では何10と言うイベントが出てくるのは当然のことであるが、経産省、文科省では0と言うのは興味深い。各都道府県別では、恐らくこのイベント入力は各都道府県に任されているらしく、東京などは環境省で検索して出てくる多くのイベントは東京では出てこない。東京で検索すると2つのイベントしか表示されない。都道府県の環境問題に対する温度差が見えるような気がする。
ドイツの環境学者で」ローマクラブの共同会長であるエルンスト・ウルリッヒ・フォン・ワイツゼッカー博士が33番目のローマクラブ・レポートとして著した「ファクター５」（明石書店刊、4,200円＋税）は、我々の孫の為に気候と地球環境を守ろうとするのに、人は現在の豊かさを犠牲にする必要はないと言うことが書かれている。人類は繁栄を続けながら地球環境負荷は増やさない方法をすでに手に入れている事をこの本は説いている。 |
|
| |
カテゴリー : ブログ管理人 |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 31 May 2014 05:18:48 pm |
| ファクター10の工場 |
|
|
ファクター10の工場
<電力使用量半減、面積生産性2倍>粟津工場内に新組立工場を竣工
コマツ ニュースリリース 2014-05-30
コマツ(社長:大橋徹二)は、国内の主力工場のひとつである粟津工場敷地内に新組立工場を本年5月に竣工し生産を開始しました*。築40年を超えた2棟の組立工場を1つに集約するとともに、最新の省エネ、ICT、生産技術を導入することにより、ダントツの環境性能と生産性を合わせ持つ未来を見据えた次世代組立工場が実現しました。
新組立工場は、建屋統合による床面積削減効果に加え、最新の省エネ機器を採用することで2010年度に比べ電力使用量の半減を図っています。加えて、本年12月の稼働を予定しているバイオマス発電や太陽光パネルなどを活用し自らも電力を創出することにより、年間購買電力量を同じく90%以上削減することを目指しています。
同組立工場は、生産工場では斬新な全面ピット構造を採用し、電源・配管および組立設備を地下のピット内に設置することで床上をフラット化しています。また、柱の間隔を最大32mに拡張することで生産エリアのスペースを十分に確保するとともに、協力企業と一体となり部品のモジュール化を促進することで組立ライン長さの短縮を図っています。更に、ラインオフ後の検査工程でもICTの活用により自動化を進めることで、面積生産性は2011年度に比べ2倍に改善される見込みです。
コマツは従来よりCO2削減による環境負荷低減に努めていますが、2011年の東日本大震災以降は、全国的な電力不足にも対応するため、国内生産拠点において生産改革や建屋の統合・更新の実施により、電力使用量の半減および生産コストの大幅な削減を目指す活動を進めています。この度の粟津工場に続き、今年度は小山、栃木工場、その後は大阪工場でも積極的に活動を展開していきます。
*現時点ではホイール式車両の組立ラインのみが完成。クローラー式車両の組立ラインは本年7月に完成予定。
原文URL:http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2014053009423110817.html
従来の10%の電力で稼働できる工場の出現は、ファクター10の達成をしたことになる。コマツは、小山、栃木、大阪へと展開して行くと言うが、これを見習ってトヨタ、日産などの自動車メーカーも省エネ工場へのシフトを進めてもらいたい。一向に進まない個人住宅や集合住宅の省エネ化より、大企業の工場の方が早く進むのかも知れない。原発再稼働も化石燃料発電所の増設も必要なくなる可能性が出てくる。電事連の役目は終わった。 |
|
| |
カテゴリー : 他メディアより |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 30 May 2014 07:28:39 pm |
| 混燃のまやかし |
|
|
福島県いわき市に バイオマス混燃の火力発電所建設へ 総事業費250億円 2018年稼働目指す
福島民友ニュース2014-05-29
原発事故で避難区域となった大熊町から広野町に移転している発電プラント設備建設の「エイブル」（佐藤順英社長）が、いわき市の好間中核工業団地に石炭と木質バイオマスを燃料とする火力発電所の建設を計画していることが28日、分かった。出力は11万2000kWで、総事業費は250億円規模となる見通し。2018年春の稼働を目指す。
同工業団地に約5.4ヘクタールの建設用地を取得し、2016年にも着工する。高効率で環境面にも優れた最新鋭の火力発電設備を導入し、窒素酸化物などの排出量も法令基準の4分の1以下に抑える。発電した電気は電力会社に売電する方針だ。石炭と木材チップの混合燃料を燃やすことで二酸化炭素(CO2)の排出量も減らす。木材チップは海外からの調達を計画している。
原文URL:http://www.minyu-net.com/news/news/0529/news10.html
これを読むと、木材チップを使うのであれば環境負荷もさぞ少なくなる事であろうと誰もが考えるが、事実はよくよく確認が必要である。ブログ管理人は以前、関西電力舞鶴火力発電所の仕事をした事がある。風光明媚な絶景の場所に海に面した山を削って建設されている。それもそのはずここは国立公園の指定を一部わざわざ外して石炭火力を建設した場所である。
それはそれとして、この発電所もバイオ混燃となっている最新鋭の火力発電所である。総延長数kmは有ろうかと思われる巨大なベルトコンベアが石炭積載専用船の停泊する専用港から発電所内を縦横に走って、石炭を火力発電所へ運んでいる。最近の石炭ボイラーは石炭を一旦粉末にし、水と混ぜて高圧でバーナーから焚口に噴射して燃やす。コンベアを流れる石炭を見ていると時々霜降りのように白っぽいものが混じっているのが気につくが、この白っぽいものが木質ペレットである。その割合は恐らく1%にも満たない量であろう。それでもこの発電所は混燃と言われている。
その上今回の発表のいわき市の場合は木質ペレットを輸入するとある。輸入するためには輸送のためのエネルギーも使いCO2収支はさらに悪くなる。東日本大震災から出た木質の瓦礫だけを燃やす火力発電所ならその建設意義も増すが、通常の石炭火力発電所を「混燃」を看板にいかにも環境負荷が少ないと言うように見せかけるのは止めてもらいたい。
そもそも、省エネ政策に真剣に取り組めば火力発電所の増設など全く必要が無くなる。 |
|
| |
カテゴリー : 他メディアより |
Posted By : dantesforest |
|
|
| |
| ページ: Prev 1 2 3 ...33 34 222 223 224 Next |
