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| 10 Sep 2012 12:10:29 pm |
 持続可能なアパレル |
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GreenBiz.com 2012-09-06 Susanne Leblancの記事より
アパレル業界も徐々に持続可能性をCSR（企業の社会的責任）として考えるようになって来ている。
1980〜1990年に、動物愛護の観点から、反毛皮運動が起こり業界は対応を余儀なくされたのが、この業界の環境問題との関わり合いの始まりであった。1990年代の終りになり、労働搾取問題が製造工場のある東南アジアで発生し、多くの有名ブランドが未成年労働者、不当賃金、長時間労働などの問題でやり玉に挙げられた事から、業界内のコンプライアンスを厳しくして自主規制やBetter Work or the Fair Labor Association（良い仕事や公正労働協会）とのコラボレーションをはじめた。
ここ数年は業界に対する環境フットプリントに対する風当たりが強くなり、有名ブランドはその対応を余儀なくされ、業界リーダーとして率先垂範の形で対応している。業界としてはSustainable Apparel Coalition（持続可能なアパレル連合）が、環境に美しいデザイン・キャンペーンを素材、製造、流通にいたる全ての段階に持続可能性をデザインすることを推進している。
持続可能なデザインでは、まず素材に焦点が当てられており、いくつかの有名ブランドでは素材の組成、素性、特性を網羅したデータベースを作り、デザイナーが製造からリサイクル後の使用法まで考慮に入れたデザインする為に参考とするような仕組みを作っている。例えばNike(ナイキ)はナイキ社素材持続可能性インデックスをTimberland(ティンバーランド)はティンバーランド・グリーン・インデックスと整備して自社のデザイナーに提供している。業界としては、アウトドア産業協会インデックスをアウトドア・アパレルのデザイナーが利用している。
アパレル製品のモジュール化も進められており、ポーランドのBlessus社はジッパーでコンポーネントをつなぎ合わせる商品を発表している。ティンバーランドの靴はリサイクル時に再使用可能なコンポーネントを簡単に分離して再使用できるようになっている。
アパレル製品の使用寿命を少しでも延ばす事で環境負荷を軽減する動きが進んでいる。
原文：
http://www.greenbiz.com/blog/2012/09/07/sustainable-fashion-design-thinking-outside-index
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| 09 Sep 2012 11:37:30 pm |
| 世界の上下水道 |
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日本は世界でも稀な水資源裕福国
昨日のニュースで、関東の水ガメである矢木沢ダムの貯水量が6%を割り、取水制限を検討しているとのことである。矢木沢ダムは関東が水源としている利根川水系にある8個のダムの中で最も大きい。８ダム合計で3億５千万トンの貯水容量があり、平年平均で２億５千万トンの貯水量があるが、9月3日現在１億3千万トンしかなく、今後の3ヶ月の長期降雨予報でも雨が期待できないために国交省は渇水対策本部を設置して、取水制限を検討することにした。
日本は、世界でも珍しく淡水資源に恵まれた国である。国土の90%が山岳地帯で有る為に森林が豊富で人が生活する平野部を流れる川にはほぼ1年を通じて水量が豊富である。河川の長さは大陸に較べると短く、上水道は各水系の川上に作られたダムで貯水した水を河川に放流して流域の都市はそれを取水して飲料水にしている。日本では水資源を使用する回数はほぼ1回で、リサイクルした水を上水道には使っていない。
欧州ではライン河やドナウ川のように、いくつもの国々を流れて途中の都市の水源となっている為に、河から取水した水は一度使われた後、処理されて河に戻され、下流の都市が取水して飲料水を作る。ライン河の水は10回リサイクルされている。つまり、ラインの水は10倍に使われている。その為欧州、例えばドイツの上水道の料金は日本の2.5倍、下水道は5倍する。
最近、東京都の区部で雨水を溜めて中水道としてトイレの水洗用の水や植物の灌水ように使ったりしているが、日本ではまだまだ水は豊富に有るので、贅沢に使われている。
世界的には、常に安全な飲料水の確保ができたり、汚水を安全に処理できる環境が無いところに居住している人が25億人いる。水資源問題は地球温暖化ガスの問題と並んで、大きな問題である。水の最大の消費者は農業であるが、現在の稲作は溢水灌漑を行っているが、水の使用量を最大95%節約できる点滴灌漑で水の使用を減らして、それを世界の渇水地域に指導して行くようにして行きたいものである。
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| 08 Sep 2012 11:25:27 am |
| 環境と経済の両立 |
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GreenBiz.com 2012-09-07 Bruce Kennedyの記事より
環境対策と経済発展は両立可能か？
数十年にわたって議論されているこの話題が、今英国に戻ってきた。地球環境保護を前面に売り出している英国の航空会社バージンアトランティックが英国国内線に参入を発表したからである。環境保護団体は、短距離輸送に航空は県境負荷の面から受け入れ難く従来から削減、廃止を呼びかけているところに、地球環境保護をうたい文句にしているバージンアトランティックが参入とのニュースに根耳に水と反対表明したものである。
環境保護を社是にする航空会社が国内線に参入する事は、他の国内線航空会社が環境問題に目覚める良いチャンスであると前向きに捉える見方もある。
国連環境計画(UNEP)が発表した最新のグリーン経済報告にあるように、持続可能性社会への移行は新しい投資と雇用を生み、経済発展と両立が可能であるとしているが、これは夢物語なのだろうか。エコノミストの多くは、地球環境問題に取り組めるのはお金持ち国の趣味のようなもので、食うや食わずの貧乏国にとっては絵に描いた餅であると考えている。
UNEPの考えを指示する研究者は、市場はすでに、環境問題は市場経済にとって大きなリスクになりつつある事を感じ始めており、そのリスクを回避あるいは最小限にとどめる為には、例え現在の利益を圧縮してでも環境問題対策に投資する以外に無いと考え始めている。
今後のビジネスモデルのキーワードは3P=People（人間）, Planet（惑星） and Profit（利益）であるとする。英国ニューハンプシャー州のGood Energy Groupは、地方公共団体、企業に省エネ技術と再生可能エネルギー技術の技術的、経営的支援を専門にするコンサルタントとして新しいビジネスモデルを作って成功している。このような企業がグリーン経済への移行への促進剤となって行くのかもしれない。
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| 07 Sep 2012 06:20:47 am |
| グリーンビル見学 |
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伝統の継承と持続可能性を追求したコンセプト
飯野ビルが日本で初めてプラチナLEED認証を得た(2012/08/28参照)と知り、一度見学をさせて戴きたいと思っていたが、先日その飯野ビルを見学させて戴くことができた。
飯野ビルは1960年竣工の商業ビルでイイノホールが有る事で有名であった。2011年秋に建て替わった飯野ビルは地上27階、地下5階、延べ床面積104,000�屬両Χ肇咼襪任△襦�このビルは持続可能性を追求した日本では数少ないグリーンビルである。
まずダブルスキン構造を見せて戴いた。外側と内側のガラスの間は80�僂龍�間が有り、メンテナンス要員が入って作業ができるようになっている。この空間に可動式のルーバーが設置されており、太陽光が強すぎる場合には自動的に調整される。この空間で外気温を遮断するのと空気の循環通路になっており、温度調節に必要なエネルギーは相当少なくなっているはずだ。
照明はビル全体14,500の照明は全てLED照明である。ビル中央部のエレベータは低層用、中層用、高層用と3群あるが、低層、中層エレベータシャフトの上部空間は採光と換気用のエコボイドとして使われ、ビルの中央部にも自然光が採りいれられている。人感センサーと光センサーで無駄な照明は消灯される。
省エネの収支についてはまだ、満室になってまだ1年以上経過していないのでデータが揃っていないそうであるが、解析は施行者の竹中工務店と早稲田大学が行うとのことで、結果を聞くのが楽しみである。
欧米ではグリーンビルの効果として、病欠率の低下や離職率の低下が報告されているが、このあたりのデータも是非取って戴きたい。ビルの最終目的は、働く人に良い環境を提供することであるはずである。
旧イイノホールの巨大なレリーフや大理石を新ビルにも再利用し、伝統の継承と持続可能性を追求して「100年先にも愛される」をめざした日本の商業ビルの最先端を行くビルオーナーの気概を感じる事ができた。
最後に、今回の見学を実現させて戴いた、皆さんにお礼を申し上げます。
飯野ビルのホームページ：
http://www.iino.co.jp/iinobuilding/ |
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| 06 Sep 2012 10:50:30 am |
| ドイツ自転車事情 |
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ZDF Heute 2012-09-05より
持続可能性都市の交通の切り札「自転車」
ドイツのラムザウアー交通相は5日ドイツの自転車による交通を2020年までに現在の10%から15%に増やす計画を発表した。但し、それに対して充てられる国家予算は本年7600万ユーロ(73億円)であるが、2013年には6000万ユーロ(58億円)にカットされる。自転車交通の振興の旗振り役は行うが、実施は各地方自治体任せと言う訳である。但し、自転車交通の交通法規は厳しくして安全な自転車交通を推進するとしている。
自転車が関係する交通事故は年々増加している。首都ベルリンのみでも2011年に7176件発生しこれは前年比19%である。原因としては、自転車の飲酒運転、スピードの出し過ぎ、携帯電話使用、信号無視、通行区分違反などでこれらには罰金が科せられるようになる。ちなみに飲酒はアルコール血中濃度1.6ミル以上は罰金となる。
自転車先進国のデンマークでは、首都コペンハーゲン市内の主要道路50%に自転車レーン用の「グリーンの波」信号管制が行われており、時速20kmで走ると全く赤信号に当る事が無い管制がされている。ゆっくりとスムースに走ってもらう事で自転車事故を防ぐ効果が大きいとの事である。
ドイツには現在7千万台の自転車が登録されており、2千9百万人が自転車通勤・通学をしている。
ベルリンからコペンハーゲンまで630kmは整備された自転車道が繋がっており、途中短いフェリーによる船旅を加えてゆっくりと自転車による旅行が楽しめる。（地図参照）
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