|
| 23 May 2012 09:21:45 am |
 環境税と燃料消費 |
|
|
環境を意識するか否かは関係なく、税にはエネルギー使用を抑制する力がある。
歴史を見ると、1900年代の初めからドイツ、デンマーク、ラトビア、リトアニア、スロバキアに導入されたローソクやランプ用の石油に課税していた「照明税」とも言える税金が後に電球に課税されるようになっていたが、この税の目的は単に所得税の追加課税と言う性質のものであった為に1993年に廃止された。
他の国では社会保障費の財源を補てんするものとして燃料税が導入されたところもある。
1970年代に先進工業国で水質汚染公害の対策の為に導入された排水に課税する施策はまさに環境税のさきがけと言えるものであった。その効果は絶大であったことは結果として表れており、現在OECD諸国には水質汚染問題はほとんど無くなっている。このように明らかに環境税としての効果が表れていたのにかかわらず、これらの税を環境政策としてエネルギー依存に対する課税に変化させようとする動きは起きなかった。
英国は1993年に環境に配慮すると言う動機からではなく、単に当時のサッチャー政権が増大し続けていた燃料の消費に課税財源として目を付けただけのものであったが、燃料税を導入した。
1997年にドイツ、オランダとスカンジナビア各国は地球温暖化対策としてCO2を排出する交通機関の燃料に対し環境税の課税を始めた。
図は、燃料に対して課税をしていないカナダ、アメリカと英国、ドイツの交通機関が排出したCO2の変化を1993年を基準に比較したのものである。環境に配慮しようが無かろうが、課税がエネルギー消費量に与える効果の大きさをはっきりと示している。
|
|
| |
カテゴリー : Factor Five |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 22 May 2012 05:58:57 am |
| 環境問題とメディア |
|
|
世論を作る力を与えられているメディアの責任
メディアの持つ力は強大で、権力と言ってもよいほどである。メディアの環境問題への関心はいまだに薄い。それは環境問題を取り上げても視聴率や発行部数が上がることが無い、つまり一般社会が余り興味を持っていないからである。
国連環境計画(UNEP)の公認協力機関の一つに世界報道イニシアティブGRI(Global Reporting Initiative)と言うオランダに本部を置くNGOが有る。このGRIが出すGRIガイドラインと言うものがある。これは事業者の経済面、社会面及び環境面の３つの基本的な取り組みを報告すると言うもので、企業や団体に報告を求め、それを発表する事で事業者の姿勢を社会に知らせる活動をしている。
この度、GRIはメディア産業向けのガイドラインを発表した。これはメディア産業の環境問題への取り組みが遅すぎると言う批判に応じたものである。
メディア産業は環境問題においてユニークな役割を持っている。彼らが事業者としてのGHG(地球温暖化ガス)の排出量の抑制をしたり、紙の使用量の節約をすると言った一般企業や事業者に求められる環境への取り組みとは別に、社会の考え方に影響を与える力(Brainprint)を有していることである。
いくつかのメジャーなメディアは環境問題と言う海の水でつま先を濡らしては見たものの、海に飛び込もうとはしていない。
何社かはGRIレポートに答える準備はしてはいるが、その内容は一般企業としての環境対策と社会的責任についてであり、メディアが果たすべき特有の取り組みについては触れていない。
メディアは環境問題を真正面から取り上げる時を迎えている。
メディア向けGRIガイドラインには次の項目がある。
■編集スタッフの独立性は守られているか。
■会社は表現の自由を推進しているか、制限を設けたりしていないか。
■持続可能性についての設計図を持っているか。
■地球環境が直面している危機的状態を正確に社会に伝え、持続可能性社会の重要性を伝えているか。
GRIは、メディアがこのガイドラインを導入することで、社会からの信頼が増加するというメリットがあるとしている。
日本のメディアがこのガイドラインを導入すると言うニュースは無い。
GRIのホームページ（英文のみ）：
https://www.globalreporting.org/Pages/default.aspx |
|
| |
カテゴリー : 他メディアより |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 21 May 2012 11:49:54 am |
| 適正な農作物 |
|
|
環境負荷の小さな作物を選ぶ事で省資源と食糧問題を一気に解決
現代の農業経営者がどの作物を作付けするかを決める基準は市場の需要である。いずれの作物が最も高額で大量に販売でき、コストが最小であるかで決める。作物の種類が決まれば、いかに高品質で大量に生産ができるかが追求される。その為に、大量の土壌改良の為の地下資源から作られた化学肥料を散布し、土木機械をで灌漑用水路を作って大量の水を確保する。
そこにはどうすれば環境に負荷が少なくなるかと言う視点は無いように思われる。市場の要求にこたえる事を目的に品種が選らばれる為に、例えその土地には適さない作物でも大量の水や化学肥料や防虫剤を使ってでも生産が行われている。
環境に負荷をかけない作物選びが行われるとすれば、必要な水も化学肥料も、防虫剤も少なくて済む。
小麦の品種改良により従来は適さないとされていた温暖な地域でも作付けができる。小麦は米に較べて虫による被害が少なく、病害にも強く、必要な水の量も少なく灌漑計画が容易である。
大麦は小麦よりも強く、酸性土壌でさえなければ世界中殆どの地域で作付けができ、小麦が育たないような寒冷地や乾燥地でも収穫できる。
カラス麦は大変適応性が高く、少ない水量で収穫ができる。カラス麦は栄養価が高いのに関わらず、伝統的に家畜の飼料としか扱われていない。その為、生産量は半減している。
ライ麦は寒冷地向きである。凍結や降霜にも強く小麦の1/3の水量で耕作できる。しかし、ライ麦は食糧としてよりも、土地の浸食防止対策、乾燥防止対策、雑草対策として植えられている。ライ麦が生育した時の背が高くなり、収穫機械に合わないとの理由から嫌われ、減少の一途をたどっている。
これらの、穀類を食糧として使うようにすれば、水資源と化学肥料の使用量を30〜40%減少させることが可能で、食糧問題と環境問題の両方を解決できる。
|
|
| |
カテゴリー : Factor Five |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 20 May 2012 06:26:40 pm |
| 音楽と地球環境 |
|
|
地球環境に負荷を余り与えることなく豊かさを与えてくれる音楽
ぼくの周辺には、音楽を愛する人達が大勢いる。この週は立て続けにケニーGのライブにはじまり、友人がやっているジャズ音楽教室の発表会、ピアノとバイオリンのクラシック音楽をバックに本の朗読等を聞く機会が有り音楽の持つ力と言うものを感じ、今日は地球環境の視点から音楽を考えて見た。
音楽の歴史は有史以前に遡る。おそらく最初の音楽は歌声であろう、鳥のさえずりや子供の泣き声等を真似るようなものではなかっただろうか。それに手拍子などを付けたかも知れない。信号の伝達に使っていた木と木を打ち鳴らすものはやがて楽器になったと思われるので、恐らく最古の楽器は打楽器だったのでは無いだろうか。3000年前の地層から骨で作られた笛が出土しており、すでにリコーダー（たて笛）の形をしていたと言う。生まれたばかりの赤ん坊でも音楽には反応することから人間のDNAには音楽が組み込まれている。しかし、植物に音楽を聞かせると良い収穫ができると言う研究も有るところを見ると、植物にも音楽を聞きとるDNAがあるとすれば、生物学的にもっと遡ることになるのかもしれない。他の天体の生命体も音楽には反応を示すのではなかろうか？
これまでこのブログでは、人類は地球環境に負担をかけるようなものしか作ってきておらず、特に産業革命以来は資源を無駄遣いするだけのものを作ってきたことしか強調してこなかった。しかし、音楽は人類が発展させてきたものの中では数少ない環境負荷の少ないものである。
そして音楽の持つ力は巨大である。お金や、宝飾品、工業製品、食べ物が与えてくれない豊かさをぼくたちの心に直接与えてくれる。好きな音楽は何度聞いても心地よいものである。どんな時にも脳に直接働きかけて即座に効果を表す。音楽を演奏するのは、更に大きな喜びをもたらす。演奏が複数で行われる場合、アンサンブルがうまく行った時の歓びは、言葉の壁も越えた今はやりの「絆」さえ感じさせる力が有る。聴衆に自分の表現が通じた時の歓びはかけがえの無いものであると言う。それも環境にあまり負荷をかけることなくである。
国連のUNEP（国連環境計画）はMusic & Environmental Initiative（音楽と環境イニシアティブ）を作り、音楽は世界中の人種、宗教、経済環境、性別、年齢に関わること無く環境からのメッセージを何十億人の人々に伝える事ができる最も強力なメディアであると定義し、音楽による環境への理解の活動を推進している。
国連環境計画、音楽と環境イニシアティブのホームページ
http://www.unep.org/music_env/about.asp |
|
| |
カテゴリー : ブログ管理人 |
Posted By : dantesforest |
|
|
|
| 19 May 2012 05:03:48 am |
| ハイブリッド・トラック |
|
|
トラックの駆動系の効率化
ハイブリッド・トラックは数多く有る省エネ技術の中で、効果が期待できるイノベーションのひとつである。これには二つの流れがある。�‥典ぅ魯ぅ屮螢奪鼻次爾海譴肋萢兌屬濃箸錣譴討い襯┘鵐献鵝�発電機、電気モーターを組み合わせた技術と�¬�圧ハイブリッドーーこちらはエンジン、油圧ポンプ、油圧モーターを組み合わせた技術である。
さらにハイブリッド技術には直列接続と並列接続のふたつの方式がある。長距離トラックには並列方式の導入が容易であり20〜30%の効率アップが可能である。主に市街地を走行するデリバリートラックでは、スタート・ストップが多用されディーゼルエンジンの効率が悪い領域での使用を強いられるが、ブレーキ時の回生エネルギーを発電して回収しバッテリーに貯めたり、油圧ポンプで油圧をタンクに蓄圧する直列方式を使うことで、この領域におけるエンジン効率を50〜70%改善することが可能となる。
図は油圧ハイブリッド・トラックの動作原理を説明したものである。
|
|
| |
カテゴリー : Factor Five |
Posted By : dantesforest |
|
|
| |
| ページ: Prev 1 2 3 ...170 171 222 223 224 Next |
