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| 12 Apr 2012 05:56:25 am |
 鉄道の省エネ技術 |
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燃料電池車は原発をおはらいばこにできる技術
交通機関において鉄道は自動車とは較べものにならないほど環境負荷が大変低い優等生であるが、ファクター５では更に効率アップが可能であるとしている。
鉄道では従来からブレーキを掛けた時にエネルギーを取り出す回生制動を行っているが、この技術は同一区間内の列車の運行状況によっては回収された電力がうまく消費されない事も有り、その最適化は大変な努力が必要である。
鉄道の効率アップの為に投資を行っているのは日本とスイスだけと言って良い。世界の自動車の開発費は鉄道の100倍以上である。投下した資本は鉄道では30〜40年も使われるのに対し自動車はわずか10年にも満たないのにである。
スイス鉄道はエネルギー効率を60%向上させるのを目標に開発計画を立てている。この計画は回生制動で得たエネルギーを如何に有効に利用するかを、回転摩擦の低減、車両重量の軽減、空力の改善などがその項目である。スイスの鉄道は世界の平均に較べ大変高い効率を誇っているが、更なる開発が続けられている。
日本では近距離輸送用のE231系が開発されたが、これは従来の103系に較べ50%の効率向上を達成している。用いられた技術はスイス鉄道と同様の項目であるが、この車両の部材の90%はリサイクル可能である事が新しい。
JR東日本で開発されたディーゼル・ハイブリッド車両は従来のディーゼル車より20%も燃費が向上している。
JR東日本は図の様な燃料電池車両の開発を行っているが、この車体はディーゼル・ハイブリッド車両をそのまま使っている。燃料電池列車の開発が成功すれば原発を頼りにしなくても良い世界が作れる。
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Posted By : dantesforest |
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| 11 Apr 2012 06:09:35 am |
| 建築の省エネ基準 |
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新築住宅・建築物の省エネ基準適合が義務化、まずは大規模建築物から
国土交通省、経済産業省、環境省は、4月3日、「低炭素社会に向けた住まいと住まい方推進会議」の第4回会議を開催し、住宅・建築物における省エネを推進するために、今後取り組むべき各施策について、工程表をとりまとめた。
会議では、東日本大震災により新たに生じた課題等も踏まえて、目標設定や施策を検討するにあたっての基本的な考え方と目標を整理し、中間的にまとめた。概要は以下の通り。
より高い省エネ性能の住宅・建築物の建築推進に向けては、住宅・建築物のライフサイクルの各段階におけるCO2排出量なども総合的に評価するために2012年度以降早期に、住宅性能表示基準を改正する。太陽光発電等によるエネルギー創出量なども勘案する。
新築住宅・建築物の最低限の省エネ性能を確保するために、2020年までにすべての新築住宅・建築物について段階的に省エネ基準への適合を義務化する。新築住宅・建築物の規模を大規模（2,000m2以上）、中規模（300〜2,000m2）、小規模（300ｍ2未満）に分けて、まずは、大規模の建築物から義務化を導入していく。大規模・中規模の建築物は届け出、小規模建築物は努力とする。義務化の水準は、見直し後の省エネ基準を基本に、義務化導入時点での省エネ基準達成等を勘案して設定する。省エネ基準の改正は、非住宅で2012年度中に、住宅で2012年度以降早期に施行する。
その他、技術者教育、性能表示制度、スマートメーターとの連携、電力需要に応じた時間帯料金体系によるインセンティブ付与、HEMS・BEMS等の導入支援、ネット・ゼロ・エネルギー・ハウス−ビル標準の導入等が盛り込まれている。
次のURLで資料が閲覧できる。
http://www.mlit.go.jp/jutakukentiku/house/jutakukentiku_house_tk4_000060.html
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| 10 Apr 2012 10:48:26 am |
| 省エネワイン農場 |
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ワイン絞りかすを豚の餌にするだけが省エネでは無い
Greenbiz.com発2012年4月5日
カリフォルニア州の個人経営企業であるKendall-Jackson Wineryは長年収穫をしてきているがそれはブドウだけではない。
このワイン農場は工場や事務所の全ての照明を低電力照明に取り換えたり、あらゆる駆動モーターをインバータ制御のモーターに取り換える事で、年間2億円以上の省エネを達成している。
数年前に州政府からの働きかけで始まった持続可能なワイナリー運動がボトルサイズの統一化やパッケージの統一と簡略化で頭打ちになってもケンダ―ル・ジャクソン社はあきらめることなく次の段階の省エネを進めた。
2011年には800平方メートルの工場の屋根に太陽光温水パネルを設置してその温水を使うコージェネにより240kWを発電する事で年間300万円を節電している。
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| 09 Apr 2012 10:35:57 am |
| パッシブハウスの歴史 |
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スウェーデンから始まった建築の省エネ
1973年のオイルショックから省エネは脚光を浴びるようになった。いくつかの国は建築物の省エネに取り組んだ。
スエ―デンはその口火を切って1975年にスエ―デン建築基準(Swensk Byggnorm)に世界で初めてU値（熱貫流率＝壁などの部位や部材の熱の伝わり易さを示す数値で、低いほど断熱性能が良い。単位はW／��K）を導入して建築物の各部位に基準値を定めた。外壁 0.30、屋根 0.20、床 0.30、窓 2.00であった。1975年当時の標準的な一重ガラスの窓のU値は5.6、二重ガラスは2.8と言うものであったので、この数値が如何に挑戦的なものであったかが分かる。そしてスエ―デン政府は翌年からさらにこの値をより厳しいものにして行った。
科学者と建築家はそれに応じて開発を行った。ドイツ、ダームシュタットのウォルフガング・ファイスト(Wolfgang Feist)が率いる研究グループはパッシブハウスを発表した。（パッシブハウスについては4月6日のブログ参照）
スイスはこの基準を“ミネギ―ハウス”として同国の建築基準の参考値とした。その後、アメリカ、EU諸国、中国、日本、オーストラリアでも熱貫流値が建築基準に取り入れら建築の省エネが推進された。
英国政府は持続可能性住宅基準を水資源保護と共に法制化した。この法律によると2010年に25%、2013年に44%、2016年には100%つまりゼロエミッションを達成すると言う革新的な目標が掲げられている。そして住宅には6段階の持続可能性達成度を決めてその段階に応じた税制優遇措置が行われるとしている。しかし、建築業界と経済界は実現不能と抵抗を示している。
欧州議会は2018年までに公的建築物、2020年までには全ての建築物のゼロエミッション化を決議している。この中で新築建築のみならず既建造物の改善によるゼロエミッション化も推進している。
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| 08 Apr 2012 05:15:39 am |
| 東京新聞の記事 |
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問題解決には省エネしかないと訴えた事を報道
4月2日付けの東京新聞電子版は2月末に名古屋大学で開かれたシンポジウム「地球にやさしい資源・エネルギー利用へ〜東日本大震災から一年」でのフォン・ヴァイツゼッカー教授の講演を取り上げた。当日司会をした中日新聞論説委員飯尾歩氏がまとめた記事から転載する。
気候変動、資源、エネルギー利用、地球と人間社会の持続可能性を考えたとき、まずエコロジカル・フットプリントを引き下げなければなりません。七十億人の地球人口全てが米国並みに資源を消費しようとすれば、あと五つ地球が必要です。ライフスタイルによるところも大きいと思われます。問題を解決するには資源効率を改善しなければなりません。
もし資源効率を五倍に高められれば、地球は一個で足りるのです。フットプリントを下げながら、豊かさを維持することが求められているわけです。経済発展をたどりつつ、地球温暖化の原因になる二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量は減らさなければなりません。
日本は深刻な原発事故を体験しています。放射能は広範囲にわたり、悲劇を生んでいます。ＣＯ２削減を原発に頼ることはできません。自然エネルギーはいいですが、これにも頼りすぎてはいけません。ダムはもとより、風力や太陽光発電所を造りすぎると、景観を傷つけます。バイオ燃料ブームで、トウモロコシ畑や油を取るヤシ畑が延々と広がるのは“生態的悪夢”といえるでしょう。
ＣＯ２を排出せずにエネルギーを獲得することよりも、エネルギーをなるべく使わず豊かになることに軸足を移さなければなりません。
ドイツでは、イチゴヨーグルト一カップを作るのに必要な材料の移動距離を積算すると、八千キロにも上ります。私たちは、貴重な資源やエネルギーの多くを無駄にしています。電力も同様です。省エネへ、挑戦の余地は十分です。
＜エコロジカル・フットプリント＞ 人間がいかに自然資源に依存しているかを表す指標。一人を養うのに、海などを含めた地球上の面積がどれだけ必要か、で示す。
元の記事は次のURLで読める
http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/CK2012040202000085.html
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